9月1日上午，2022年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會首場論壇——2022汽車資本論壇“雙碳未來，智能汽車加速”在北京國家會議中心舉行。經(jīng)濟日報社副社長趙子忠為論壇致辭。
趙子忠指出，汽車電動化、智能化革命將對“雙碳”目標達成起到至關(guān)重要的影響。2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷突破350萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球第一。“其中，乘用電動汽車出口數(shù)量增加了2.6倍，接近50萬輛，超過世界上任何其他國家，并且出口總量的一半賣到了歐洲國家，這是過去燃油車出口不可想象的事情。”
趙子忠還指出，因為布局早，中國汽車企業(yè)較快地實現(xiàn)了動力電池等電動汽車關(guān)鍵技術(shù)的突破，依靠規(guī)模優(yōu)勢實現(xiàn)了電動汽車價格大眾化；更借助于國內(nèi)智能芯片企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)快、與用戶緊密聯(lián)系等優(yōu)勢，在高等級智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域成功實現(xiàn)了“換道超車”。
當前，全球汽車業(yè)正經(jīng)歷一場百年未遇的科技革命。中國新能源汽車未來還能否繼續(xù)引領(lǐng)全球？趙子忠強調(diào)，現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)并不局限于產(chǎn)品本身，還與宏觀政策、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)緊密融合才能有再進一步。這需要從更多領(lǐng)域統(tǒng)籌謀劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，才能在全球汽車產(chǎn)業(yè)中搶占市場贏得先機。
為此，趙子忠認為，既要發(fā)揮中國“集中力量辦大事”的制度優(yōu)勢，也要努力消除車企與上下游供應(yīng)商之間的壁壘和隔閡，打通生產(chǎn)要素之間的障礙和堵點，共建智能汽車市場融合暢達的良性生態(tài)圈。
以下為文字實錄：
金秋九月，秋風(fēng)送爽。非常高興和大家相聚在證券日報社主辦的2022汽車資本論壇。作為今年服貿(mào)會的首場主題論壇，同時也是證券日報社舉辦的第四屆汽車資本論壇，本屆論壇將圍繞《雙碳未來，智能汽車加速》這一主題展開交流和討論。我受經(jīng)濟日報社社長兼總編輯鄭慶東同志委托，代表經(jīng)濟日報社，向大家表示熱烈歡迎和衷心的感謝。
受持續(xù)高溫等因素影響，今年7月以來，全球很多地區(qū)都創(chuàng)下破紀錄的高溫，如此反常的天氣使得人跡罕至的北極也經(jīng)歷了嚴重“烤驗”，北極圈的溫度一度飆升至32.5度。持續(xù)的高溫天氣，讓人們進一步認識到溫室氣體的過度排放，對全球環(huán)境、糧食生產(chǎn)、淡水資源、人類健康等方面帶來的極其嚴重的負面影響。這也讓我們深切感受到碳中和目標對當前經(jīng)濟發(fā)展和人類命運共同體的深遠意義。
據(jù)統(tǒng)計，截至2021年底，全球已有136個國家、115個地區(qū)共同提出“碳中和”目標，并陸續(xù)出臺了相關(guān)文件予以推動。根據(jù)規(guī)劃，中國將力爭在2030年前實現(xiàn)“碳達峰”，2060年前實現(xiàn)“碳中和”目標。
我國是汽車生產(chǎn)銷售大國，2021年，我國汽車銷量為2627.5萬輛，再次同比增長，由于總量持續(xù)增加，交通領(lǐng)域的二氧化碳排放也在快速增長。2021年，道路交通直接排放的二氧化碳接近8億噸，占全國碳排放總量約8%。汽車產(chǎn)業(yè)如何才能有效降低碳排放，為我國雙碳目標做出更大貢獻呢？
汽車電動化、智能化革命將對“雙碳”目標達成起到至關(guān)重要的影響。2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷突破350萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居全球第一。其中，乘用電動汽車出口數(shù)量增加了2.6倍，接近50萬輛，超過世界上任何其他國家，并且出口總量的一半賣到了歐洲國家，這是過去燃油車出口不可想象的事情。中國發(fā)展新能源汽車不僅有利于本國節(jié)能減排，還可與全球共享造福全人類。中國電動汽車之所以能夠又快又好又能出口到海外，既是我國產(chǎn)業(yè)政策制定者高瞻遠矚、提前布局的結(jié)果，更離不開各位汽車人多年來銳意進取和勇于創(chuàng)新創(chuàng)造。
因為布局早，中國汽車企業(yè)較快地實現(xiàn)了動力電池等電動汽車關(guān)鍵技術(shù)的突破，依靠規(guī)模優(yōu)勢實現(xiàn)了電動汽車價格大眾化；更借助于國內(nèi)智能芯片企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)快、與用戶緊密聯(lián)系等優(yōu)勢，在高等級智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域成功實現(xiàn)了“換道超車”。
同時我們也應(yīng)該看到，當前，全球汽車業(yè)正經(jīng)歷一場百年未遇的科技革命。中國新能源汽車搶占先機實現(xiàn)了“換道超車”，未來還能否繼續(xù)引領(lǐng)全球？這成為我們必須面臨的一個又一個的發(fā)展難題，特別是現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)并不局限于產(chǎn)品本身，還與宏觀政策、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)緊密融合才能有再進一步。這需要從更多領(lǐng)域統(tǒng)籌謀劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，才能在全球汽車產(chǎn)業(yè)中搶占市場贏得先機。
為此，我們既要發(fā)揮中國“集中力量辦大事”的制度優(yōu)勢，也要努力消除車企與上下游供應(yīng)商之間的壁壘和隔閡，打通生產(chǎn)要素之間的障礙和堵點，共建智能汽車市場融合暢達的良性生態(tài)圈。這正是我們多年來堅持舉辦汽車資本論壇的初心所在。
中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來百年未有之大變局，需要我們倍加珍惜。希望大家能夠在本屆論壇上暢所欲言互通有無，為雙碳目標的實現(xiàn)，為智能汽車的加速，建言獻策、身體力行。共同推動我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。最后，預(yù)祝本次論壇圓滿成功。謝謝各位。謝謝！
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