日產(chǎn)奇駿質(zhì)量到底怎么樣,日產(chǎn)奇駿質(zhì)量到底怎么樣知乎?

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  • 2023-05-18 16:34

大家好,小編來為大家解答日產(chǎn)奇駿質(zhì)量到底怎么樣這個問題,日產(chǎn)奇駿質(zhì)量到底怎么樣知乎很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!

奇駿的質(zhì)量怎么樣?好不好?

奇駿質(zhì)量相當不錯,很好值得入手。全新一代奇駿由內(nèi)而外全面革新,設(shè)計變更率100%,是真正的產(chǎn)品革命!它是基于全新CMF-CD平臺開發(fā)的首款SUV,累計190億人民幣投資,是日產(chǎn)史上規(guī)模最大、復(fù)雜程度最高的項目之一!6月28日,東風日產(chǎn)全新一代奇駿開啟預(yù)售,推出2個預(yù)售級別,VC-Turbo超變擎3002WD預(yù)售價19.99萬元、VC-Turbo超變擎3004WD預(yù)售價21.99萬元,車型實際售價、級別、配置以上市發(fā)布為準。據(jù)悉,新車將于7月30日正式上市。

此次奇駿全新?lián)Q代,產(chǎn)品力大幅提升。配置尚未完全公布,但一定比同級競品有優(yōu)勢;上市后會為車主提供系列的購車政策、車主活動、售后服務(wù),絕對物超所值,歡迎后續(xù)來店了解詳情。全新一代奇駿搭載超變擎300,研發(fā)投入多,動力、油耗碾壓同級競品。其搭載的VC-Turbo超變擎300,額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現(xiàn)款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機相比,功率提升13%,扭矩提升26%,油耗降低24%。歡迎來試駕,一試見高下!現(xiàn)款奇駿四驅(qū)能力已經(jīng)是同級公認最強,而全新一代奇駿升級更多、越野能力更強悍!它采用第二代4x4-i智能全模式四驅(qū),帶有五種地形模式【自動、運動、經(jīng)濟、越野、雪地】,一鍵切換!每種模式下,都可以對車輛的發(fā)動機工況、變速箱邏輯、油門響應(yīng)、牽引力控制、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子差速鎖、中央差速器等進行智能調(diào)節(jié),提供不同路況下最佳的車輛性能。同時,還配備智能動態(tài)中央差速器、B-LSD電子差速鎖、YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、HSA上坡起步輔助等系統(tǒng),再次成就同級最強四驅(qū)!

日產(chǎn)奇駿質(zhì)量好嗎?

日產(chǎn)奇駿質(zhì)量好。這輛車無論是空間、配置、舒適性還是越野性能方面都表現(xiàn)的非常好。而且而全新一代奇駿升級更多、越野能力更強悍!它采用第二代4x4-i智能全模式四驅(qū),帶有五種地形模式【自動、運動、經(jīng)濟、越野、雪地】,一鍵切換!每種模式下,都可以對車輛的發(fā)動機工況、變速箱邏輯、油門響應(yīng)、牽引力控制、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子差速鎖、中央差速器等進行智能調(diào)節(jié),提供不同路況下最佳的車輛性能。同時,還配備智能動態(tài)中央差速器、B-LSD電子差速鎖、YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、HSA上坡起步輔助等系統(tǒng),再次成就同級最強四驅(qū)!全新一代奇駿也由內(nèi)而外全面革新,設(shè)計變更率100%,是真正的產(chǎn)品革命!它是基于全新CMF-CD平臺開發(fā)的首款SUV,累計190億人民幣投資,是日產(chǎn)史上規(guī)模最大、復(fù)雜程度最高的項目之一!車內(nèi)超大三屏聯(lián)動,NissanConnect超智聯(lián)2.0、增強版ProPILOT超智駕、NISSANi-SAFETY智能主動安全系統(tǒng),5+2靈活多變乘坐空間、全新Multi-Layer人體工學座椅、三區(qū)獨立控制自動空調(diào)、ANC主動降噪系統(tǒng),其搭載的VC-Turbo超變擎300,額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現(xiàn)款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機相比,功率提升13%,扭矩提升26%,油耗降低24%。這主要歸功于其全球獨創(chuàng)的多連桿結(jié)構(gòu)及可變壓縮比技術(shù)。多連桿結(jié)構(gòu)讓發(fā)動機做功沖程瞬間,活塞向下垂直運動,無傳統(tǒng)發(fā)動機因傾斜角帶來的動力損耗,抵消44%傳統(tǒng)發(fā)動機活塞側(cè)向力,從根源處解決傳統(tǒng)三缸振動問題;配以可變壓縮比技術(shù),讓壓縮比在8:1(高性能)~14:1(高效能)之間智能切換,動力油耗皆可最優(yōu)。同時,比現(xiàn)款奇駿2.0L自然吸氣發(fā)動機相比油耗也要降低了6%。此外,其額定功率150kW、最大扭矩300N·m,目前公布的賬面數(shù)據(jù)碾壓同級,越級產(chǎn)品力滿滿。此外,小排量2.0T的四缸發(fā)動機會要求使用95-97號汽油,而全新一代奇駿只要92號,經(jīng)濟性更高。因此,個人對全新一代奇駿評價和期待也是很高的,后面會考慮置換。全新一代奇駿已于6月28日開啟預(yù)售,此次共推出2個預(yù)售級別,分別是VC-Turbo超變擎3002WD,預(yù)售價19.99萬元、VC-Turbo超變擎3004WD,預(yù)售價21.99萬元。雖然車型版本及配置尚未完全公布,但一定會比同級競品更有優(yōu)勢(車型實際售價、級別、配置以上市發(fā)布為準)。

東風日產(chǎn)新奇駿車子質(zhì)量怎么樣

全新一代奇駿由內(nèi)而外全面革新,設(shè)計變更率100%,是真正的產(chǎn)品革命!它是基于全新CMF-CD平臺開發(fā)的首款SUV,累計190億人民幣投資,是日產(chǎn)史上規(guī)模最大、復(fù)雜程度最高的項目之一!奇駿質(zhì)量優(yōu)良,在日產(chǎn)使用中幾乎不會出現(xiàn)問題,日產(chǎn)這個品牌的核心理念就是均衡,不只是單純的追求動力、操控或者是設(shè)計感,其每一個層面都不弱,這就是很多人喜歡日產(chǎn)的理念,銷量也依然出色。往往就是這樣的產(chǎn)品才會受到更廣泛的消費者接受。全新一代奇駿在做工用料方面都有很大的進步,車身的檔次和科技感都提升了很多。現(xiàn)在與那些同級別車一對比,雖然不敢說碾壓,但是車身設(shè)計會給你一種時尚極具高端的感覺。發(fā)動機更是強勁,VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結(jié)構(gòu),做功沖程瞬間,活塞向下垂直運動,無傳統(tǒng)發(fā)動機因傾斜角帶來的動力損耗!可以抵消44%傳統(tǒng)發(fā)動機活塞側(cè)向力,整車NVH能夠提升6%,無傳統(tǒng)發(fā)動機因傾斜角帶來的動力損耗,從根源處克服了傳統(tǒng)三缸車振動問題。車身結(jié)構(gòu)來看,全新一代奇駿基于全新CMF-CD平臺打造,采用多通道平滑平臺結(jié)構(gòu),以及大量高強度鋼板,保障乘員艙強度,提升車輛安全性能。內(nèi)飾做工和用料依然是日產(chǎn)的高水準,發(fā)動機靜音效果比較好,故障率低,穩(wěn)定,耐用,保養(yǎng)維修省心,不是開三年就得換的車。

新奇駿的質(zhì)量怎么樣

奇駿的堅固車身和過硬質(zhì)量在奇駿車主之中口碑極佳,從奇駿官網(wǎng)新發(fā)布的數(shù)據(jù)來看,全新一代奇駿的質(zhì)量更勝從前。全新一代奇駿基于全新CMF-CD平臺打造,采用多通道平滑平臺結(jié)構(gòu),以及大量高強度鋼板,保障乘員艙強度,在更加舒適的情況下,保證車內(nèi)乘客安全,車輛安全性能提升。同時,全新一代奇駿采用了全鋁的車門、機蓋、翼子板,質(zhì)量問題完全不必擔心。這些鋁合金部件,較鋼部件不僅更耐腐蝕,還有效減重約35%,帶來更好的節(jié)油體驗。全新一代奇駿采用高剛性車身,扭轉(zhuǎn)剛性提升34%。穩(wěn)固的車身結(jié)構(gòu),搭配ANC主動降噪系統(tǒng),有效抵消噪音,營造更安靜的行車氛圍。發(fā)動機更是強勁,VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結(jié)構(gòu),做功沖程瞬間,活塞向下垂直運動,無傳統(tǒng)發(fā)動機因傾斜角帶來的動力損耗!可以抵消44%傳統(tǒng)發(fā)動機活塞側(cè)向力,整車NVH能夠提升6%,無傳統(tǒng)發(fā)動機因傾斜角帶來的動力損耗,從根源處克服了傳統(tǒng)三缸車振動問題。尤其是駛過測試場地內(nèi)的顛簸路面時,全新一代奇駿帶給駕駛者帶來的感受是就是通過性強,舒適性好。全新一代奇駿在測試中并未出現(xiàn)一些SUV常見的車內(nèi)異響或駕駛艙變形,車門、后尾箱等處的縫隙也都很勻稱,表明車身整體剛性值得信賴,可以放心。

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