[愛卡汽車導(dǎo)購原創(chuàng)]
新能源汽車可以說是目前汽車市場的新寵，想必關(guān)注新能源汽車的朋友對EQ系列應(yīng)該有所耳聞，在2016年巴黎車展上，梅賽德斯-奔馳首次展示了其EQ系列電動汽車。而就在最近，梅賽德斯-奔馳在瑞典正式發(fā)布了旗下EQ系列的首款量產(chǎn)SUV——EQC，下面我們將對奔馳EQC進(jìn)行詳細(xì)解析。
奔馳EQC定位為純電動中型SUV，其車身尺寸分別為4761/1884/1624mm，軸距為2873mm。作為EQ系列的的首款量產(chǎn)車型，無論是外觀還是內(nèi)飾，EQC的細(xì)節(jié)設(shè)計和色彩搭配都具有一定的開創(chuàng)性。
外觀方面，EQC的外觀汲取了GenerationEQ概念車的設(shè)計理念，大面積黑色高光飾板的采用，使得前臉部分的設(shè)計元素更加豐富。EQC共發(fā)布了兩個版本的車型，分別為標(biāo)準(zhǔn)版和AMG-Line套件版。
標(biāo)準(zhǔn)版和AMG-Line套件版在外觀設(shè)計方面有所不同，當(dāng)然AMG-Line套件版會更偏向運(yùn)動風(fēng)格。
標(biāo)準(zhǔn)版車型的前進(jìn)氣格柵采用大量橫幅式鍍鉻飾條裝飾，AMG-Line套件版采用雙幅式鍍鉻飾條裝飾。大尺寸品牌LOGO提升了前臉的辨識度，該LOGO還可以發(fā)光，來提升車頭的視覺效果。
EQC前大燈造型頗具設(shè)計感，點亮前大燈后，進(jìn)氣格柵最上方的燈帶也會隨之點亮。前大燈組內(nèi)部造型很有新意，發(fā)光單元依次排列，并采用藍(lán)色飾條進(jìn)行裝飾，凸顯出科技感和設(shè)計感。
EQC側(cè)面造型與GLC較像，鋒利的下腰線賦予了EQC一分硬朗與陽剛。車身側(cè)面整體造型流暢優(yōu)雅，其風(fēng)阻系數(shù)為0.28Cd。
前翼子板上嵌有EQC標(biāo)識，凸顯出其新能源汽車身份。
標(biāo)準(zhǔn)版EQC采用了規(guī)格為235/50R20的倍耐力Scorpion系列輪胎，多輻式輪圈采用雙色設(shè)計，造型別致，辨識度較高。
EQC的尾部***的沒有任何棱角，貫穿式尾燈也出現(xiàn)在了EQC的車尾上。雖然它并沒有排氣系統(tǒng)，但還是用銀色飾條勾勒出了排氣管口的造型，也與尾燈造型上下呼應(yīng)，使車尾顯得更加協(xié)調(diào)。
貫穿式尾燈的采用無疑提升了EQC的辨識度，而這也順應(yīng)了當(dāng)前的潮流趨勢。平心而論，貫穿式尾燈確實一定程度上提升了EQC車尾的設(shè)計感。
外觀設(shè)計頗具前衛(wèi)感
看到EQC的內(nèi)飾，想必大家都會被其驚艷，不同于奔馳旗下其他車型，EQC的內(nèi)飾設(shè)計兼具了科技感與豪華感。無論是做工用料還是設(shè)計方面，EQC都能令大多數(shù)消費者滿意。
對于豪華感和檔次感的塑造一直是奔馳的強(qiáng)項，皮質(zhì)包裹和鋼琴烤漆飾板的采用提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。EQC車內(nèi)的顏色搭配較為獨特，藍(lán)色和古銅色的搭配營造出時尚且略帶科技感的內(nèi)飾氛圍。
三輻式多功能方向盤采用皮質(zhì)包裹，造型與現(xiàn)款大多數(shù)奔馳車型類似。兩側(cè)集成了多功能按鍵，同時采用鋼琴漆飾板，對內(nèi)飾檔次感的營造起到了積極作用，但容易留下指紋是鋼琴漆飾板的弊端。
雙12.5英寸中控屏幕的采用，與奔馳現(xiàn)款主流車型相似，對于內(nèi)飾科技感的提升起到了積極作用。據(jù)悉EQC將搭載奔馳全新MBUX（Mercedes-BenzUserExperience）智能人機(jī)交互系統(tǒng)。
該系統(tǒng)具有強(qiáng)大的人工智能學(xué)習(xí)能力，可以全方位適應(yīng)用戶的使用習(xí)慣及喜好，能為不同的用戶進(jìn)行個性化定制。同時自然語音識別功能拉近了人與車之間的關(guān)系。當(dāng)然，實現(xiàn)這些功能離不開智能網(wǎng)聯(lián)，MBUX系統(tǒng)支持通過4G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)OTA***無線升級，針對地圖、新增功能等及時進(jìn)行更新。
自然語音處理識別功能是MBUX系統(tǒng)的一大亮點，對于用戶指令不光聽得清且能聽得懂，無需機(jī)械化地說出特殊口令，只需像聊天一樣，自然表達(dá)出希望實現(xiàn)的功能，系統(tǒng)便能識別并執(zhí)行操作。
MBUX系統(tǒng)在顯示方面也有顯著提升，依靠六核CPU及NVIDIA圖形處理芯片，可將經(jīng)過3D渲染的汽車模型展示在屏幕上，全方位展示車輛狀態(tài)，中控觸屏的觸感回饋也非常靈敏。
國內(nèi)消費者一定會有諸多疑問，MBUX何時來中國？語言問題如何處理？其實今年北京車展上，奔馳全新A級三廂就已經(jīng)在中國亮相，該車就搭載了全新MBUX操作系統(tǒng)。
該系統(tǒng)針對中國市場進(jìn)行了本土化開發(fā)并實現(xiàn)語言漢化，同時與微信、大眾點評等APP深度合作，實現(xiàn)了位置共享、商家地址導(dǎo)航等功能與車載系統(tǒng)的融合，提升了使用便利性。
中控臺依舊采用奔馳家族經(jīng)典的造型設(shè)計，大面積鋼琴漆飾板的采用提升了內(nèi)飾的檔次感，比木紋飾板更顯年輕時尚。
空調(diào)出風(fēng)口采用全新造型設(shè)計，方形出風(fēng)口設(shè)計為EQ系列車型專屬，古銅色涂裝提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。
內(nèi)飾兼具科技感與豪華感
動力方面，EQC搭載了兩臺異步電動機(jī)，總功率為300kW（408Ps），峰值扭矩765Nm。其最高時速為180km/h，0-100km/h加速時間為5.1s。
EQC的兩套電驅(qū)動模塊分別位于前軸和后軸處，可以實現(xiàn)電動四驅(qū)。
EQC搭載了最新的三元鋰離子電池。電池組位于底盤下方，由384個電芯組成，總電量為80kWh，可以支持該車在NEDC工況下行駛450km。
電池的電芯有很多類型，EQC采用的是LG化學(xué)提供的軟包電池，能量密度較高，安全性也很好。在國內(nèi)，生產(chǎn)軟包電池的廠商不多，在2019年國產(chǎn)化之后，EQC的電池可能由寧德時代來提供。
EQC的電池組采用了液冷溫控系統(tǒng)，可以確保在極端氣候下車輛依然能夠正常使用。
EQC的電池組重量為650kg，這也令該車的整備質(zhì)量達(dá)到了2425kg。受重量的影響，盡管EQC的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd，但是它的能耗依然達(dá)到了22.2kWh/100km。
EQC配備了直流快充和交流慢充接口，其中慢充的功率為7.4kW。而使用直流快充時，40min即可把電量從10%充至80%。
展車配備的是歐美常見的Cmobo接口。在國產(chǎn)之后，會更換為符合中國標(biāo)準(zhǔn)的充電接口。
EQC競品車型：
特斯拉MODELX作為最早進(jìn)入中國市場的進(jìn)口純電動SUV當(dāng)然是競品之一，其售價區(qū)間為96.49-157.22萬元，最大續(xù)航里程552km（100D車型），最大功率568kW（772Ps），峰值扭矩967Nm（P100D車型）。
捷豹I-PACE已在今年北京車展上市，其售價區(qū)間為64.80-73.68萬元，最大續(xù)航里程為500km，最大功率為294kW（400Ps），峰值扭矩為696Nm。
奧迪e-tron預(yù)計于9月17日首發(fā)，最大續(xù)航里程為500km。
寶馬iX3計劃于2020年投產(chǎn)，售價及動力信息暫未得知。
編輯點評：和最近發(fā)布或者即將發(fā)布的其他豪華純電動汽車（比如保時捷Taycan、奧迪e-tron、捷豹I-PACE）相比，奔馳EQC并沒有那么亮眼。在很大程度上，我們可以把它看做是電動版的GLC。但也正是得益于此，EQC成熟度更高，在2019年就將直接國產(chǎn)。這種務(wù)實的策略令奔馳在豪華電動汽車市場做到了后發(fā)而先至。如果你對電動汽車的前沿科技有興趣，那么不妨關(guān)注一下后續(xù)將推出的EQS，相信這款奔馳的電動旗艦車型在各個方面都不會讓人失望。
動力表現(xiàn)令人滿意
