迷你摩托以親民、靈活的姿態(tài)走進騎士的生活，它們年輕時尚，個性自由百變，受到很多年輕摩友的青睞。大車有人追，小摩托也同樣有人捧，而將復古融入到迷你車上，則很少見。
今年重慶摩博會上，小編也看到不少迷你車型，其中讓小編印象深刻的要數(shù)克爾維特蘭博300（LB300）這臺迷你車，相對運動的造型摻雜了不少復古元素的設計，但又不同于常見的復古造型，按官方的說法這是現(xiàn)代復古設計，再搭配上較有科技感的配置，讓小編不知道該把它定位于哪一類車型。由于看起來車身相對較小，小編就先把它看成一輛復古迷你車吧。
融合多種車型特點的克爾維特蘭博300（LB300），前臉比較簡潔，圓形的大燈采用LED光源，圓形的大燈外圈設計LED燈帶，顯得很有科技感。位列兩旁的條形轉向燈內部有8顆LED小燈珠組成，轉向燈造型跟整車風格顯得別具一格。
車輛后方的LED尾燈采用矩形設計，跟前面圓形的大燈造型區(qū)別開來。由于采用了相對動感的短尾設計，所以克爾維特蘭博300（LB300）的后擋泥板是由后搖架延伸出來，現(xiàn)在我們看到的很多運動型街車也是這樣的設計，相對傳統(tǒng)后擋泥板，這樣的設計能有更好的防甩水作用。
克爾維特蘭博300（LB300）儀表的設計也很有自我風格，圓形的儀表盤凸顯個性跟大燈互相搭配，可以顯示的資訊有時間、發(fā)動機轉速、實時車速、行駛里程，油量和檔位，燈號區(qū)自上而下分別是轉向指示燈、ABS做動指示燈，水溫燈提示、引擎燈、遠光燈提示、雙閃指示燈和空擋燈。有種“小鳥雖小，五臟俱全”的感覺。
采用分體式手把設計，手把兩端的手把開關是常規(guī)設計，但左手把開關上的轉向燈和喇叭開關跟常規(guī)的設計有所不同，克爾維特蘭博300（LB300）把他兩相互交換了位置，這樣的設計可能用戶需要一點的時間來做適應。
比較有特色的要數(shù)克爾維特蘭博300（LB300）的油箱，油箱容量為12.5L，可以滿足日常騎行續(xù)航。但由于油箱采用了外包設計，外包的面積一直延伸到坐墊底下，如果不是走近看，你可能會被它的外包圍所迷惑認為這是個超級大的油箱。油箱上這個背包架應該是加裝的，對于中長途摩旅可以把背包放上去。油箱前面還設計有一個USB充電接口，方便為手機等3C產(chǎn)品補充電量。
一體式坐墊看起來相對薄，但在坐墊軟硬舒適度上還在可以接受的范圍內。
坐墊后方的這個小貨架看起來很有設計感，同時兼具后座扶手的作用。
作為一輛具有運動特點的車型，克爾維特蘭博300（LB300）采用了具有運動特色的前倒置減震，后置預載可調中央減震的懸掛組合，前倒置減震左右兩邊的反射塊相當顯眼同時有著不錯的警示效果。
制動方面采用前后碟剎設計，前面是單盤搭配單向雙活塞卡鉗，后面是單盤搭配單向單活塞卡鉗的制動組合。
前后均采用輻條輪輪轂，同時搭配具有越野能力的輪胎。前后輪胎規(guī)格一致都是120/70-15。
動感十足上揚的消聲器應該是可以進行更換的，這樣對于有改裝消聲器的車友，或對原廠消聲器聲浪不滿意的車友提供了方便的改裝需求。
并采用大排車輛上常見的雙鋼管編織車架，提供了非常優(yōu)越的支撐性和穩(wěn)定性，在快速過彎時幾乎不會產(chǎn)生形變。
該車雖熱看起來稍小，但動力卻不俗，搭載的是一臺單缸水冷四氣門電噴300cc發(fā)動機，實際排量279mL。采用六檔變速箱，并采用內置平衡軸技術抑制單缸機所帶來的制動。最大功率18.5Kw/8500rpm，最大扭矩為23N.m/7000rpm。在日常騎行或中長途摩旅中這樣的動力已經(jīng)足夠使用，當然，下賽道這種事情是不存在的。
這款車目前還沒有上市，具體價格還沒有公布，作為廣本萬強旗下的一個子品牌，克爾維特在這次摩博會上有著相對不錯的表現(xiàn)，如果你喜歡復古類型的迷你車，同時又想要有一些比較有科技感的配置，那么克爾維特蘭博300（LB300）在上市后會是一個相對不錯的選擇。
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