央廣網北京1月21日消息（記者王紅霞）日前，南沙至中山高速公路（以下簡稱“南中高速”）中山段正式動工。相關負責人介紹，南中高速中山段將建設兩座獨立特大橋，橫門西特大橋是其中之一，為目前國內最大跨徑獨塔斜拉橋，該橋全長912米，分別橫跨雞鴉水道和小欖水道，是整個項目的控制性工程。
資料顯示，南中高速地處粵港澳大灣區核心區域，橫跨廣州市南沙區南部和中山市西部，南通珠海、西進江門、東達深圳。南中高速全長32.4公里，投資額超200億元，是2020年廣東省投資額最大的新開工高速公路項目。
（圖為橫門西特大橋效果圖）
南中高速項目采用雙向六車道設計標準，設計時速100公里，包括南沙至中山高速公路主線、萬頃沙支線兩部分。項目主線起于新墾互通，終至新隆互通，與中江高速順接并與廣澳高速交叉，路線長約21km。萬頃沙支線起于新墾互通，穿過南沙濕地和伶仃洋后通過萬頃沙互通連接深中通道，全長約10km。
其中，萬頃沙支線擬建項目的3座獨立特大橋的總長度約占全線十分之一，分別為中山-南沙交界長976米的洪奇門特大橋、從港口鎮跨越橫門水道接民眾鎮長912米的橫門西特大橋、1601米長的萬頃沙跨海特大橋。
（圖為橫門西特大橋效果圖）
據悉，橫門西特大橋由保利長大工程有限公司負責施工。保利長大公司橫門西特大橋項目負責人介紹，橫門西特大橋全長912m，跨徑布置為（66+390+324+2×66）m，分別橫跨雞鴉水道和小欖水道，為半漂浮體系獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，大橋建成后將成為國內最大跨徑獨塔斜拉橋。
廣州交投集團相關負責人表示，南中高速項目工程在建過程中將實施高速公路監理改革、基礎設施廊道共享、全過程科技創新咨詢等多項改革。同時，謀劃標桿示范型星級高速公路服務區建設，把萬頃沙服務區打造成為華南地區首個融合交通、旅游、休閑、商務功能的門戶型服務區，把南中高速打造成設施一流、技術一流、服務一流、管理一流的標桿工程，為南沙發展提速，為粵港澳大灣區建設賦能。
“項目先行工程已于2020年6月開工，我們爭取全線在2024年建成，與深中通道實現同步通車，無縫對接。”廣州交投集團南中高速項目總經理曾磊表示，南中高速地處粵港澳大灣區核心區域，橫跨廣州、中山兩市，南通珠海、西進江門、東達深圳，是跨珠江水系的重要通道，也是打通國家及廣東省高速公路主干道的重大工程。
據了解，南沙至中山高速公路項目是深中通道項目的延伸，而深中通道是《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020）》確定的重大交通基礎設施項目，也是《廣東省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》中綜合運輸通道布局及重點推進的重點項目。
項目建成通車后，南中高速作為跨珠江通道體系重要組成部分及粵港澳大灣區互聯互通的重大交通基礎設施，將進一步強化粵港澳大灣區主要城市的互聯互通，完善整個珠三角的高速公路網絡體系，進一步增強廣州核心引擎作用，同時使珠江三角洲城市群之間的聯系更為緊密，進而助力大灣區經濟社會發展。作為中山至南沙的直達高速公路，未來中山市民取道南中高速前往南沙，車程有望縮短半小時以上。
